Cronaca e Premiazioni Gare di Inaugurazione del 6 Settembre
Cronaca Gara di inaugurazione dell'Orange Condor Slotracing del 6 Settembre 2009
Piacevole e cordialmente riposante l'incontro/gara tenutosi Sabato e Domenica scorsi per l'inaugurazione di questo nuovo spazio per lo slot.
Eloquente e non privo di implicazioni affettive il fatto, molto singolare, che nella giornata di Sabato, siano stati presenti molti amici che nell'impossibilità di partecipare alla gara del giorno successivo, hanno dimostrato grande sensibilità nel partecipare a quello scambio di notizie e conversazioni importanti, per costruire, coordinare, promuovere la nostra passione.
Grazie quindi a tutto il Club di Conegliano, che solo per esserci, senza badare alle distanze, è stato presente e protagonista.
Il Club di Rovigo, pur con Tommaso assente nel (solo) giorno della gara per motivi di lavoro, non ha lesinato la propria compartecipazione, e relativi chilometri di strada, con la presenza al completo, nei giorni precedenti.
Trieste, in massa, a bordo dello "shuttle" gentilmente messo a disposizione dalla nota Cinematografica Bila Production, ha ineffabilmente superato la non trascurabile distanza, traghettando puntualmente i simpaticissimi personaggi, oggetto da sempre delle "particolari" attenzioni del Condor, al secolo Maurizio Caramazza.
Paolo Dapretto, come un fumine, ha attuato la propria puntuale presenza, anch'esso senza sottrarsi all'ineluttabile tributo alla Società Autostrade.
Le punte di diamante dell'Agonismo Sportivo Veronese, che con encomiabile regolarità sono presenti alle Manifestazioni Nazionali, hanno completato il quadro dei partecipanti.
Visitatore "della domenica", amico, necessario e graditissimo intervenuto, Davide Gazza, Fondatore del Vierreslot.
Molti gli assenti nominati e amichevolmente attesi, anche e non ultimo lo "Slot Club Palladio" evidentemente reduce da troppe assenze in famiglia, causa allestimento pista.
In ogni incontro, per la gioia dei presenti, ogni "socio" ha sempre qualcosa di nuovo, questa volta, forse qualcosa di più...
Abbiamo potuto letteralmente ammirare, da Euro e da Paolo qualche straordinario "gioiello" di importazione e che probabilmente nel prossimo futuro sarà adeguatamente presentato e collocato, magari in "nuove categorie".
Rilevante e degna di nota la nuova, originale, tecnica di finitura proposta su molte carrozzerie presenti, realizzate da DP slot https://dpslot.interfree.it/home.htm ,"effetto lamiera semilucida" ottenuta con le tecniche proprie del modellismo, che conferisce un aspetto ed un realismo ai nostri modelli mai visto prima d'ora.
La Gara
Roberto Tavano, (super) dotato di strumentazione provvidenziale per efficaci verifiche, contribuisce a rendere ulteriormente piacevole e straordinariamente breve la necessaria attesa.
I motori si presentano subito tutti in corretto regime di giri, con la sola folcloristica eccezione di quelli del sottoscritto, che dapprima accampa l'ipotesi di aver montato sulla propria Racer 312P un motore troppo consumato e vecchio, ma poi riconfermatosi "fuori" anche nelle verifiche del "Gruppo C" con un motore nuovo, incassa "il figurone" e viene ammesso solo per la unanime e muta benevolenza dei presenti.
La classifica Classic, rende meglio di ogni commento, l'immediata sintesi di quella che poi viene ad essere la gara.
La maggior parte dei concorrenti sono in lotta fino all'ultimo ed è mia opinione che generalmente non si considerino mai abbastanza i minimi vantaggi che portano alla vittoria l'uno o l'altro pilota.
Beninteso, il tutto nel senso di valorizzare ancor più i vincitori ed allo stesso tempo riconoscere il valore di chi segue in coda magari addirittura lontano in classifica ma con un distacco significativamente minimo.
Ingrati gli inconvenienti occorsi in gara, particolarmente ad Euro, che agguerrito, piazzato e regolare subisce l'allentamento delle "brugole" posteriori della propria bella Alfa 33.
Anche Marco, portando meritoriamente in gara la "reginetta" Chaparral, non potrà dire di esser stato granché fortunato. Infatti il mezzo sembra dimostrarsi competitivo e forse necessitato di un dedicato specifico set up che solo con il tempo e l'adozione più massiccia del modello in questione può portare alla naturale evoluzione. Fatto sta, che pur dimostrando di andar bene, ogni tanto un guizzo di improvvisa instabilità fa aumentare le uscite di pista.
La gara del "Gruppo C", in modo del tutto analogo della Classic, mostra la stessa buona competitività di gran parte dei partecipanti e la conferma di molto onore ai vincitori. Anche qui, date un pò un occhiata a giri e settori ...
Da notare il confermarsi della beffarda "medaglia di legno" a Maurizio, che dopo la costruzione della pista, in questa occasione compie i primi giri "seri" veri e propri. (prima di oggi infatti aveva avuto tempo di girare solamente con la vettura di prova per le cadute di tensione, che come è risaputo presenta la necessaria caratteristica di viaggiare a spinta e di non aver la trasmissione collegata)
Slotzilla "a bordo" della ormai nota, macchina ufficiale del Jurassic Park, conferma la propria sfortuna, pure di sospetta maledizione di esoterica provenienza ANSI, chiamato a scontare (lui solo) il peccato di aver adottato le gomme PRS fornite dall'organizzazione, e non previste ufficialmente dal regolamento, che nel paio che gli sono capitate, lo fanno correre a singhiozzo di aderenza, con tempi talora ottimi e altre volte pessimi. Non se lo meritava.
Le premiazioni, infine, perfettamente identiche e sovrapponibili fra le due categorie si svolgono in un clima festoso ed all'unanime grido dei vincitori:
"grazie Tommaso, di esser dovuto andare a Bologna !!!"
Leale e sportiva ammissione di vittoria per abbandono ?
Affettuoso saluto degli amici campioni !
E ,,, smontate le attrezzature, anche lo "shuttle" del nostro "discoverychannelpreferito" parte a razzo, salutato dalla folla commossa che agita il fazzoletto, e dal vetro all'interno del prodigioso veicolo, fanno ciao ...
di li a poche ore il magnifico film ... è in rete.
